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02/22/07 Flight: 73

Origen: KSLN: Salina, Ks

Destino: K81: Paola/Miami County, Ks

Plan de vuelo: VFR

Matricula: N821KS

Ha pasado un buen tiempo desde mi ultimo vuelo, pero es que he estado como un poco engripado. Luego cuando estaba mejorando perdi la voz... pero bueno, es bueno estar de nuevo en el aire.

La eleccion de este destino fue puramente una cuestion gastronomica, todo el mundo habla bien del restaurant asi que decidi ir a hechar una ojeada. (y como se puede ver en las fotos... no solo una ojeada... si no la panza entera).

Dia increible luego de unas semanas de puro frio y cielo bajo (sinceramente deprimente), sol, calorcito, se nota que la primavera se esta acercando. Sali de Salina (en pista 17) a las 18:15z aprox, heading Este destino Paola. Luego de ascender a 3,500, activar mi plan de vuelo con Wichita radio (122.4), solicitar flight following con Kansas City Center (134.9) squak 1112, y trimear el avion, me dedique a admirar el paisaje y hacer unas cuantas fotos y unos cuantos videos. Es interesante como parte de los lagos aun estan congelados.

El radar Kansas City Center no detectaba mi transponder (posiblemente por mi altitud) asi que luego de reciclarlo un par de veces me solicitaron squak VFR y continuar mi viaje solo estando todavia a 80 millas de Paola. En el camino me encontre con un par de Cessnas y un Chinook (el cual paso como a 2 millas y 1,000 ft por encima en direccion Salina. Que cosa grande!).

Paola es espacio aereo Golf (sin torre) y no tiene servicio de meteorologia asi que la obtuve del aeropuerto mas cercano (Johnson Co, OJC). viento de 090 a 14kts. (lo cual me dejaba con 12 nudos de viento cruzado en la pista 03). Desde 15 millas oeste de Paola monitoreando la frecuencia CTAF (122.8) pude oir al menos 5 aviones aterrizando en Paola (para nada raro siendo que era la hora de comer). Luego me reporte midfield left-downwind para 03 numero 2 siguiendo un cessna en short final. El viento cruzado no era tanto como parecia, el windsock mostraba aproximadamente 50 grados por el este con respecto a la pista y semi extendida. En la rampa se podian ver como 15 aviones estacionados.

Aterrizaje sin problemas (con crosswind correction por supuesto jeje), y como es una sola pista sin taxiways, fui hasta el otro extremo de la pista (21) para dar espacio a un cessna aterrizando detras mio, para luego taxear en la misma pista hasta la rampa mientras cerraba mi plan de vuelo con Columbia FSS. El restaurante lleno, gente muy amable, casi todo familias, gente mayor que vuela por placer o instructores en escuelas de aviacion privadas. (Era el unico uniformado y todo el que se retiraba no salia si antes preguntar de donde, para donde y hacer comentarios acerca del clima, "u have a safe trip back home captain!").

Luego de comer como cerdo, sali a preparar mi vuelta (ya solo quedaban 2 aviones) eran las 21:00z. Despegue en 03 con ligero crosswind y decidi volver y hacer un touch&Go en la misma pista. Luego de eso, heading west a Salina. La vuelta fue rapida aproximadamente 140 GroundSpeed, plan de vuelo activado, flight following. Llegue a Salina a las 22:20z , aeropuerto a la vista squak VFR y me reporte sobre New Cambria. Me solicitaron reportar 2 millas en base para pista 17. Una vez en final, windcheck: viento de 090 a 15 nudos ( lo cual me dejaba con 15 nudos de viento cruzado a 80 grados por la izquierda ). Fue necesario aplicar una gran correccion hacia la izquierda para el aterrizaje, el cual termino con un suave toque a tierra a las 22:30 z aprox. (Plan de vuelo cerrado camino a casa porque me olvide completamente )

Flight Planning y Fotos:

J.